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Jun 09, 2023

A $ 48,500, ¿es este Bugatti Type 35 TEAL de 1988 una buena oferta?

El vendedor de la réplica de Bugatti Nice Price or No Dice de hoy afirma que no hay nada en ella que sea "exagerado". Excluyendo el hecho de que lo que es una réplica es uno de los más famosos del mundo.

El vendedor de la réplica de Bugatti Nice Price or No Dice de hoy afirma que no hay nada en ella que sea "exagerado". Excluyendo el hecho de que es una réplica de uno de los primeros corredores más famosos del mundo, por supuesto. Veamos si también viene con un precio menos exagerado.

Para muchos atletas olímpicos, ganar la plata puede ser un logro importante en su carrera, algo de lo que estar orgullosos durante años. El viernes pasado, vimos un Mercedes-Benz SL 500 Silver Arrow 2002, ofrecido con millas sorprendentemente bajas y una presentación sumamente agradable. Y aunque el vendedor promocionó su precio inicial de $38,888 como inferior a lo que Hagerty afirma que es el valor mínimo para un automóvil de este tipo en esas condiciones, pocos de ustedes estaban dispuestos a otorgarle una victoria. Cuando todo se calmó, Silver Arrow ni siquiera pudo llevarse a casa un bronce, y se fue con una pérdida del 78 por ciento sin dados.

Quiero proponer a los ciudadanos de la Unión Europea que la asociación política y económica de agosto adopte a Ettore Bugatti como su santo patrón. Después de todo, ¿quién más puede presumir de haber nacido en Italia y haber iniciado un negocio automotriz en Molsheim, Alsacia, una ciudad fronteriza que alternativamente ha sido reclamada como parte de Francia y en otros como parte de Alemania? ¿Ver? Ganar ganar ganar.

Bugatti, una pequeña boutique de automóviles deportivos y de lujo, también muestra Europa en su forma más vanguardista. Mantiene tal mística hasta el día de hoy que su nombre ha resucitado varias veces después de caer inicialmente debido a fallas financieras y la muerte del fundador Ettore Bugatti (que pronto se convertiría en el santo patrón de la UE) en 1947.

Una de esas resurrecciones del nombre y el automóvil Bugatti es este TEAL Bugatti Type 35 de 1988. Fue construido sobre un chasis hecho a medida por una compañía británica fundada cinco años antes por el ex ingeniero de Daimler Ian Foster y dos de sus amigos, Alan Hunter y Tony Rogers. La chispa de la empresa surgió, como sucede con todo en Gran Bretaña, durante una noche bebiendo en un pub. Después de unas cuantas Guinness, Hunter les contó a sus dos amigos haber visto un kit de auto Bugatti basado en Volkswagen en un viaje a Estados Unidos. Los tres coincidieron en que, si bien la carrocería de fibra de vidrio era un punto de partida económico, un chasis con estructura de escalera y un diseño de motor delantero/tracción trasera serían más acordes con el modelo y la marca que un Beetle reutilizado.

Incluso en la década de 1980, los Bugattis clásicos generaban grandes beneficios, por lo que una réplica que ofreciera gran parte de la experiencia a una fracción del costo podría venderse en cantidades suficientes para ser económicamente viable. La empresa fundada para ello se llamó inicialmente Worsley. Sin embargo, después de que los fundadores se dieron cuenta de que el nombre tenía connotaciones negativas, adoptaron Trafford Engineering Automotive Limited, acortándolo en la insignia a TEAL.

Este TEAL no es fibra de vidrio sino aluminio, lo que lo hace más parecido al coche original que a su inspiración americana. A diferencia del Tipo 35 original, este TEAL no está propulsado por un pequeño ocho en línea, sino que la mitad del número de cilindros de ese motor está en forma de un Fiat DOC cuatro diseñado por Lampredi, probablemente a finales de unos 124 o similares.

No se proporciona cilindrada ni caballos de fuerza para el motor, y parece un poco perdido bajo el capó largo y expansivo, hasta el punto de requerir un tramo de plomería de la casa para llegar al radiador. Otro cambio en el TEAL con respecto al Tipo 35 original, probablemente para mejor, es el cambio de un mecanismo de dirección remoto con brazo pitman a una configuración de piñón y cremallera. Los amortiguadores de tubo también reemplazan las unidades de fricción del modelo real, y en el TEAL no se hace ninguna adaptación para una manivela, lo cual es interesante considerando la reputación de confiabilidad de Fiat.

Aparte de esas actualizaciones modernas, este TEAL parece ser una réplica fiel del Tipo 35 y, como tal, debería brindar la misma experiencia. También parece estar en excelente forma, con mucha carne en sus neumáticos Blockley antiguos y la pátina justa en los asientos tapizados de cuero. Naturalmente, tiene casi todas las desventajas del original, incluida una cabina hermética, parabrisas Brooklands con insectos en los dientes y una falta general de practicidad que lo convierte en poco más que un juguete.

El coche lleva una matrícula británica más antigua y una del Principado de Mónaco. Lamentablemente, ninguna de las placas aparece en el registro TEAL. En ninguna parte del anuncio el vendedor explica cómo un automóvil tan raro y extraño llegó a Stillwell, Kansas, una de las pequeñas comunidades agrícolas en las afueras de Kansas City, ni cuál podría ser la situación actual del registro. En cambio, nos ofrecen un poco de historia sobre la compañía TEAL y la recomendación de que el automóvil se vería mejor con faros más grandes. Bueno.

A decir verdad, esta es una oportunidad única de poseer lo que parece ser una réplica sólida de un automóvil que nadie fuera de Jeff Bezos puede permitirse hoy en día. De hecho, apuesto a que este TEAL es probablemente la forma más barata de acercarse a una experiencia Bugatti original sin pagar los millones de dólares que cuesta uno real o sin emprender un atrevido robo a la luz del día de uno en un museo. ¿Podría esa oportunidad valer 48.500 dólares?

¿Qué dices? ¿Este TEAL Type 35 vale esa cantidad de dinero? O, a pesar de que la imitación es la forma más sincera de adulación, ¿se está halagando el vendedor pidiendo tanto?

¡Tú decides!

Facebook Marketplace en Stillwell, Kansas, o vaya aquí si el anuncio desaparece.

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